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遭保时捷淘汰柴油发动机真的就不如汽油机吗?

时间:2019-06-17 17:01来源:未知 作者:admin 点击:
从实用的角度来讲,柴油发动机不仅是寿命比汽油车长,耐疲劳性也比汽油机好,如果是经常跑长途、高速和山区,柴油车的优势是汽油车无法比的。 几天之前,保时捷首席执行官Ol

  从实用的角度来讲,柴油发动机不仅是寿命比汽油车长,耐疲劳性也比汽油机好,如果是经常跑长途、高速和山区,柴油车的优势是汽油车无法比的。

  几天之前,保时捷首席执行官Oliver Blume在公开场合表示:由于碳排放规定趋严,保时捷将停止供应现有车型的柴油车款,希望今后专注于自己擅长的产品,包括感性、强大的汽油车和混合动力车型。

  目前来看,保时捷是大众旗下首个停止提供柴油车型的品牌。按照Oliver Blume的说法,保时捷“从来没有开发和生产过柴油发动机”,卡宴和Macan车型上此前搭载的柴油机几乎全部来自于大众和奥迪。大众和奥迪在柴油发动机的的排放造假所带来了麻烦,对保时捷的品牌形象有所影响,是保时捷决定“抛弃”柴油车型的重要原因。

  看到这里相信有不少朋友会问,“保时捷算是豪华车中的NB品牌啊,保时捷都放弃柴油车了,难道柴油发动机真的不行吗?”

  Man哥可以负责任的告诉你,柴油发动机真的不差。保时捷放弃柴油机的主要原因有两点:一是柴油发动机天然的转速低,不适合用在以快速拉升发动机转速见长的高性能车型上;二是如Oliver Blume所说的那样,保时捷品牌自身不擅长柴油发动机的研发和生产。BUT,这并不能说明柴油发动机真的就比汽油发动机差。

  顾名思义,柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机。和汽油相比柴油的含碳量比较高,着火点也比汽油低,所以柴油发动机的最明显优点有两个:一是1L柴油比1L汽油燃烧放热多,同样工作条件下柴油车更省油;二是柴油发动机不需要点火系统,后期保养维护过程中只需要保持喷油嘴的正常工作就行,不存在定期更换火花塞一说。

  除此之外,柴油的自身特性决定了柴油发动机转速没有汽油高,相同时间内,活塞和气缸壁的磨损次数比汽油车少,零部件不易老化,故障率比汽油发动机低,这也是为什么国内某知名卡车企业能够做到重卡10万公里保养一次的根本原因。虽然发动机转速比较低,但柴油机的扭矩储备却比汽油机大,在复杂路面、爬坡、载重等工况下,柴油机的动力表现要优于汽油机。通过查看奔驰GLS的动力参数可以看到,柴油版GLS发动机最大扭矩620牛米,在车型售价相差25万的情况下,仍比高功率版的3.0T汽油机高出140牛米。

  当然,有优点就注定有缺点,由于采用的是压燃点火方式,柴油机比汽油机更粗暴,噪音和振动也比汽油机明显。除此之外,柴油的燃烧也和汽油不同,尽管一氧化碳和碳氢化合物排放的比汽油少,但其炭颗粒和氮氧化物的排放量却比汽油机多,所以尾气排放的处理方式相对更复杂,需要在排气管上增加碳粒捕捉器和氮氧化物还原模款(定期添加尿素)。

  由于国内柴油机技术相低较差,导致很多人对柴油的印象还停留在噪音大、冒黑烟、振动大之中。其实我们在国内所看到的柴油车大部分都是卡车或者货车,他们的柴油技术大多停留在许多年之前,也正是这些老旧的柴油机给了大多数人不好的印象,这在一定度上阻碍了柴油车在中国的发展,也是北京限售柴油车的原因之一。

  此外,国内柴油油品质量差也是影响柴油发动机推广的一个因素。很多进口柴油车都专门针对中国柴油油品进行了优化,但还是会经常出现“水土不服”的情况。在添加国内的柴油之后,发起机可能会出现抖动、异响等状况。

  事实上,柴油机震动大、噪音大的问题早就得到了比较好的解决,这也奔驰GLS存在柴油版的主要原因。经过这么多年的发展,环亚国际娱乐。欧洲各大车企最新研发的柴油发动机都基本摆脱了那些缺点,舒适性上基本感觉不与汽油机的区别。

  从实用的角度来讲,柴油发动机不仅是寿命比汽油车长,耐疲劳性也比汽油机好,长时间跑高速或者爬坡都不会像汽油车那样出现动力衰竭。如果经常在城市里,汽油车方便些,如果是经常跑长途、高速和山区,柴油车的优势是汽油车无法比的。

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